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無56x1.0 WDZC-PTYA23低煙無鹵電纜56x1.0 WDZC-PTYA23低煙無鹵電纜低煙無鹵電鐵路運輸作業(yè)分散在鐵路沿線和各車站、車場上，為了統(tǒng)一指揮和調(diào)度列車運行，組織運輸生產(chǎn)和鐵路建設，須有一個迅速可靠、四通八達的鐵路通信系統(tǒng)。從電信技術和設備應用于鐵路通信的角度來看，鐵路通信具有以下特點： ①鐵路通信是設備分散、線路分歧點多、組網(wǎng)難度較大的一種通信。鐵路通信的架空明線、電纜 鐵路通信鐵路通信 線路等均沿鐵路線設置。通信用的終端設備除了安裝在鐵路各管理機構外，還安裝在鐵路沿線的機務段、車務段、車輛段、工務段、電務段，以及沿線各車站、車場和工區(qū)。此外，鐵路沿線每隔一、二公里，還設置從通信線路分歧引出的區(qū)間，以滿足行車事故應急通信和鐵路沿線維護用通信的需要。低煙無鹵（Low smoke zero halogen），簡稱有LSZH、LSOH、LS0H、LSFH及OHLS，是在電線電纜產(chǎn)業(yè)中電線護套的材料分類。低煙無鹵電線護套是由受熱時排煙量低，且本身不含鹵素的熱塑性或是熱固性組成。 大部分的網(wǎng)絡線包覆層是由聚乙烯、聚氯乙烯或熱塑性聚氨酯組成。若著火時，含氯的塑膠會釋放有毒的氯化氫，若遇到水會產(chǎn)生鹽酸。而低煙無鹵材料在著火時不會釋放鹵化氫或是其他酸類。 低煙無鹵材料可減少在其燃燒時產(chǎn)生的有毒、腐蝕性氣體。若在像飛機、火車車廂或是在船舶等通風不良的環(huán)境中，經(jīng)常會使用低煙無鹵的材料。在鐵路工業(yè)中也普遍使用低煙無鹵材料，因為在鐵路下方會有高壓線路或是傳送火車位置的信號線。使用低煙無鹵材料也減少線路因失火或是短路受損時，所累計的有毒氣體。聚乙稀絕緣綜合護套鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套鐵路信號電纜PTYA23 PTYA22 PTY23 PTY22  PTYAH23  PZYA23 PZYA22 PZY23 PZY22  0.8mm（1/1.0MM） 4-61芯　 適用于交流額定電壓500V或直流電壓1000V及以下傳輸音頻信號及固定敷設的鐵路信號和集團自動化裝配的控制線路，能傳輸鐵路信集團的一般自動信號，還可傳輸移頻自動閉塞及業(yè)務通話等音頻信號。執(zhí)行標準GB/T2476-1993。鐵路信號電纜適用于額定電壓交流500V或直流1000V及以下傳輸鐵路控制信號、音頻信號或某些自動裝置用固定敷設的各種電纜。 產(chǎn)像在鐵路產(chǎn)業(yè)或是造船產(chǎn)業(yè)中，其中很重要的需求是保護人員及設備不會接觸到有毒、腐蝕性氣體，在這些場合中會要求在要電線電纜外層使用低煙無鹵材料。 [1] 鐵路運輸生產(chǎn)和建設中，利用各種通信方式進行各種信息傳送和處理的技術與設備。鐵路通信是以運輸生產(chǎn)為重點，主要功能是實現(xiàn)行車和機車車輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因鐵路線路分散，支叉繁多，業(yè)務種類多樣化，組成統(tǒng)一通信的難度較大。為指揮運行中的列車，必須用無線通信，因此鐵路通信必須是有線和無線相結合，采用多種通信方式。